VFR400 NC30 プチカス

皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و

さて、今回はプチカスということで

プチカスタムを紹介します。

※小さなカスという意味ではないです笑

こちらです。

NC30はレプリカというだけあってハンドル周りがコンパクトです。

その為スマホホルダーとかをつけるにしても非常にスペースが制約されます。

道に迷うこと何度‥

しかーし！スマホホルダーをつける方法はあります。ハブステアの穴に固定のための道具を取り付けるタイプですね。

デイトナなんかから出てます。

が、高いのだ‥数万円するものもあります。

そんな高価なものを便利グッズに費やす事はできない。

ましてやしがない社会人3年目。。。

買えるわけないやろぉぉぉ

しかーし！！

知り合いにお願いをして作成頂きました！！！👏

構造は至ってシンプル。

自転車のハンドルと同じです。

ここにアクセサリーバーをつけてスマホホルダーもつけられました。

ハンドルとも干渉せず、またメーターも見辛くない！！！素晴らしい！！

これで道に迷うことは少なくなるでしょう！！！

これからのツーリング季節の必需品です。

まあ、レーサーレプリカにこのような部品は賛否両論でしょうが‥

便利なものは取り入れる、これが僕のスタイルなのです（笑）

ではまた！٩( 'ω' )و

VFR400 NC30 マフラー交換③

皆さんどうも。アルブロです。٩( 'ω' )و

さて、今回はマフラー交換最終回とします！付けてみて色々とやってみた結果、

とにかくうるさい！！

金属の割れたようなパラパラバリバリした音がします。恐らく経年劣化でサイレンサーのグラスウールが劣化しているのでしょう。

という訳で、リベッターも手に入れて早速交換していきましょう！

バラしてびっくり。

グラスウールが欠片も残さず消え去ってました。。。

前のオーナーが抜いてしまったのかもしれません。こりゃうるさい訳だ。

だって直管だもの（笑）

という訳でグラスウール巻いていきます。基本は高耐熱の物でないと火を吹きます。

僕は過去モトクロスをやっていた際にCRF150へ２スト用のグラスウールを巻いたら火を吹いてました（笑）

4ストは排気も高温の為、留意しなければなりません。

チョイスしたのはこいつ。

スクショですません‥

また、グラスウールを巻く前にステンレスウールを巻いておくと更に耐久性と消音性が増しますので巻いておきます。

ここにグラスウールを巻き巻き、

巻き巻き、巻き巻き‥

最後にリベッターで止めれば完成です。

根元が割れてました‥

見なかったことに‥お金が貯まったら何かしらスリップオン買います(TT)

という訳で完成です！！

なかなか締まりました！！

これで気持ちよく走れます〜なんたった音がいいですから！！

V4独特のドコドコしている音がたまりませんね。

さてさて、キャブはやはり抜けが良くなったせいか薄いので番手を上げてやりました。

SJ#40

MJ#120/#122

PS 1回転と4/3

このセッティングでちょい濃い目です。

冬が怖いなあ‥

ニードル段数が純正では変えられないのが痛いですが‥

まあよしとしましょう。

ではまた！！٩( 'ω' )و

セッティング出してる時に気がついたんですかプラグがオイルでベタベタ。。

こいつぁヘッドカバーガスケットがやられてますな。

純正も残り数個しかなく、慌てて買いました。

この機会にシム調整もしますか‥

サービスマニュアルがないので切に欲しいです‥

VFR400 NC30 マフラー交換②

皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و

さて、今回はマフラー交換の続きを進めて行きましょう。

前回は取り外しまで行って仮合わせをしましたが今回は本付けしていきます。

RVF400用の純正エキパイはフロント側が凹んでいて、排気効率に問題がありそうなので、元々付いているNC30の物を使います。

これらにガスケットをはめて。。。

何がテカテカしているかというと、、

耐熱クリアです（笑）

特に意味は無いのですが、錆びている箇所があり、その錆進行防止の為塗布しました笑笑

まあ見えないので良いのですが、気分的に(^^)

エキパイも尋常じゃ無い熱がかかるので恐らくは熱で錆びていくのでしょう。

一旦これで仮止めします。全体の歪みを直すには本締めしてしまうとやりづらいので全体を緩くナットをつけていきます。

こんな感じになりました！！

中々良い、良いではないかっっ

リアも干渉なく収まっています。

元々サイレンサーバンドはなかったのでキジマの汎用110πサイレンサーバンドで止めてます。

一応ここも錆びていたので磨いて耐熱シルバーで塗装されてます。

気持ち錆止めになればいいなって‥

さあこれで完成です！！

見事なレーサーさ！！

さて、早速エンジンをかけてみましょう。どれどれ。

カチ、キュルキュルボォォーーン！！

う、うるせえ。。。笑

家じゃかけられないほど爆音でした笑

恐らくは中のグラスウールが死んでいるので割れた音がするみたいです。

まあ、音も気持ち良いし、抜けがいいので中高速の伸びが半端じゃなく良くなりました。そのかわり低速域は若干トルクが弱くなってますね。

やはりセッティングは見直さないとダメですね。この時期でも

PS 2回転と3/4

で薄い感じです。現在は

MJ フロント　#118

MJ リア　#120

SJ フロント&リア　#38

のセッティングですが、アクセル開度が低いと薄い感じなのでSJを40にしようかなあって感じです。

PSだけで妥協しても良いのですが冬場確実に薄くなるのでこの時期に交換してもいいかなと思ってます。

近々ジェット類と中のグラスウールも交換したいと思います。

ではまた！！٩( 'ω' )و

VFR400 NC30 マフラー交換

皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و

最近更新の頻度が減ってすみません‥

さて、今回はかねてからの希望だったマフラーの交換を進めていきたいと思います。

そこで買ったのがコチラ！！

TSR製スリップオンマフラーだ！

‥まあ中古で手に入れましたが刻印がないので本当にTSRか分かりません笑

RVF400用の純正エキパイ＋TSRサイレンサーですが、NC30はV4なので中々スリップオンでもお値段が張ります。。

なので流用できると言うRVF400の中間パイプとサイレンサーを使って交換していきます。

では早速交換いってみよう！

各所緩めていくのですが、芸術的な取り回し故に非常に狭い‥

手が挟まったぁぁぁぁ、なんでやってたら外すだけで1時間使ってました。。

特にここ

暗いですがユニバーサルでもないと外せないのですがうちにはそんなものありません笑笑

そこで、

リアホイールも外し、サブフレームも持ち上げながらやっとの思いで外しました。

純正のままでも結構かっこいいんですよね。左出しマフラーはそこまで多くないので目立ちますが、音が。。。

そしてエキゾーストガスケットも6個必要なのです。。。

シリンダー接続部分と、リアバンクは外しやすくする為にこのようなエキパイが接続されているのでここにも必要です。

調べていくと型番が違いますが、何やらキタコやらポッシュやらの適合表と睨めっこしていたらどうやら全て物は同じようでした。ですので今回はコチラのガスケットを3個調達！！

合わせてジョイントガスケットも必要なのでこれを調達！！

さあこれらを組み合わせて実際に組み付けられるのかやっていきたいと思います！！

ではまた！٩( 'ω' )و

srv250塗装用に買っちまった。。。

飛散防止の為アネスト岩田の低圧ガン！

SRV250を復活せよ③

皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و

さて、今回はSRV250復活編第3弾やっていきまーす！👏

と言っても。。。

携帯壊れてなんかデータ飛んだり、画像残ってなかったり。。。

色々あって、一旦完成しちゃったんですよね。。。笑

シートは張り替えました！

ヨーロピアン風に。。。（笑）

ボロだったのが少しマシになったかな。

1番大変だったのはマフラーですかね。

元々のマフラーがこれ

ひどいでしょƪ(˘⌣˘)ʃ

誰だよこんなんやったの‥

そもそも裂けてるので修復するよりも買った方がよい。しかーし！

高いんですこの子のマフラー😭

純正でも諭吉さんが出ていき、社外なんか諭吉さんが4人も出ていく‥

先人の知恵をお借りします！

XJR1200のマフラーもちょうど左右2本でスタイルも似ているので付けている方がいました。

そして、ほぼXJRオーナーは社外に替える、ということは純正マフラーが手に入りやすいのです。

なのでヤフオクでゲットして、、、

純正とサイレンサーの根本部分を残してカット！！笑してハメました！

が、XJRは太くて大きい///

無理やり断熱材やら挟み込んで止めました。

250に1200のマフラーをつけているわけなのでとても静かです！

走行レビューはナンバー取得してからになりますが、多分大丈夫じゃないかと思ってます。

あとこいつ！

ドラッグスター用のインシュレーターなんですが形が似てるからハマると思ったら、、、径がでかいぃぃぃ

何となくハマらない予感もしたんですがやはり無理でした笑

元々のインシュレーターもヒビが入ってきていて耐久度に不安が残るので交換したかったんですが、SRVの物は社外でなく‥ビラーゴ用はあるんですがね。

2次エアを隙間から吸っててろくにアイドリングをしないです。。。٩( ᐛ )و

なので、、、無理やり液ガス塗りつけて見なかった事にしました。とりあえずは2次エアもおさまっているので大丈夫そうかな。

後は汚い外装のフルペイントですね。

ウレタン塗料もコツコツ揃えたのでこいつを蘇らせたいと思います！！

ではまた！٩( 'ω' )و

SRV250を復活せよ②

皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و

さて、今回はSRV250の続きを進めていきます。

思った以上にやれていて中々思うように作業が進みません‥

色々と検討した結果エンジンを一度下ろして作業した方が早いということでエンジンを下ろすために色々と外していきます。

‥舐めた‥

どうしよ‥ここはもう頭ぶっ壊して外しましょう（笑）

さて、ここまで外れました。

キャブはお約束、中をきれいにしましょう！！ただ思ったよりも良い状態でした。スローが若干詰まっているいる以外は問題ありません。

ただ、問題が。。。

エキパイを止めているボルトが固着していて‥🔩

スタッドボルトですが力んだら折れてしまい‥

さらに外そうとして折ってしまい‥

さらに穴を開けたらヘッドまで削ってしまい‥

もう修理よりもヘッドを載せ替えた方が早いし安いので予備エンジンを買ってきてヘッドまで外しました！

カーボンが汚え‥

キャブクリーナーに漬け込んで真鍮ブラシで擦っておきます。

ヘッドバラしてステムシールも交換したいところですが、予算の関係と、面倒なので٩( ᐛ )و（笑）やめておきます。

白煙吹いたら考えますが、まだいけるっしょ！！

外すまでもネジの固着が多くてとても時間がかかりました‥

もちろんSMはないですので手探りで外していくのとバーナーで炙りながら外していたので画像は少なめです‥ｽﾐﾏｾﾝ

ここまでで一旦区切ります！

ではまた！！٩( 'ω' )و

無駄に磨いてしまった‥

CRM80〜新車化計画完結〜

皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و

さて、コロナウィルスによって緊急事態宣言が出されましたが、いかがお過ごしでしょうか？

僕の会社は在宅勤務なので、、、

定時迎えたらダッシュでガレージです（笑）

そんなこんなでCRM80のキレイキレイ計画もほぼ完了です。

前回チャンバーを磨いた結果かなりきれいになりました。

やはり綺麗だと迫力がでますね〜

折角のプロスキルですから光らせて損はないはずっっっ(°▽°)

ホース類も赤色に交換しました。

汎用のラジエターホース がなかなか無くて探してましたが無事に見つけました。

ただ、急角度で曲がっている所は汎用品を取り付けるのは難しそうです‥

という訳でここまでやってきましたが、

CRM80は一区切りです！！

何かあればコメントくださいね！

引き続き色々いじって行くので宜しくです〜

ではまた！٩( 'ω' )و