SRV250を復活せよ①
皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و
さて、色々同時進行しすぎて訳が分からなくなりつつあります。。。（笑）
自業自得。。。（笑）
今回はSRV250をレストアしていきます。
こいつですね。
SRの名を冠するバイクです。
その名の通り250ccVツインという一風変わったバイクなのですが、いかんせん人気がなかったようであまり見かけません。。。
ネイキッド、それもクラシックカフェスタイルなバイクで、中々ドコドコ走るバイクに巡り合って来ませんでしたが安全を考えて今回はこいつをレストアしていきます（笑）
たまたま知り合いが要らなくなったからくれるということで引き取ってきました！！
しかし見た目はいいですがやらにやれている感じで至るところサビが目立ちます。
1番驚いたのはここ、
水が出てくるので穴でも空いているのかと思ったのですが、サイレンサーが裂けてました。。。
ステンの板をリベットで止めていたようですが、雑すぎて至る所から排気漏れしてます。
もうここまでくると再生する方がお金がかかるので適当なマフラーをぶち込みます。汎用か、似たようなマフラーで迷いますが、XJR1300のサイレンサーを取り付けている方がいたのでそれに倣ってみたいと思います。
エキパイのスタッドも油断してねじ切ってしまったし、バッテリーはないし、スプロケはとんがり帽子だし。。。
想像以上に時間と金がかかりそうです。
まあ、タダで貰ったのでその分お金をかけて綺麗にしていきます。。。（笑）
ではまた！٩( 'ω' )و
ツーリングに行ってきました！！
VFR400 NC30 〜フォークキャップ交換〜
皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و
さて、今回はncのフォークキャップ
を交換していきます。
中々この手の記事はありませんよね。
以前、オイルシール交換の際に外したのですが減衰調整のダイヤルが欠けました。。。
真鍮なのでそっと回すべきでしたが、
でもこのパーツ、パーツリストにもなくAssyなんて手が出ない。そもそも廃盤？になってると思います。
しかしなんか気持ち悪い‥
レース走行しないので減衰が調整できなくとも問題はありませんがきれいしたい！！
という事で！
仕入れました！
探しても国内にはなく、あってもプリロード調整のみ。ネットを漁る事数時間。。。
どうやらNC30後期のフロントフォークはNSR250MC28とインナーチューブの径が同じのようで流用が可能でした。
某オクで探すにも中古にしても高い。。
そもそもここだけ出品される事自体がレアなので。。。
そしたらありました！！
中国のアリババが運営するECサイトにドンピシャの物があり即購入！
しかも諭吉を出してお釣りが来てなおかつ左右セット！！
減衰調整ダイヤルもあり、プリロードもある。しかも新品！！
届いて早速装着しました。
元々インナーチューブも社外のものに変えられていましたのでもはや社外品だらけ。。。
ちょっと迫力が増したかな？？程度ですがきっちり収まってなおかつ減衰も効きます。
まあ、どこまで機能するかはこれから使ってみてですが、プリロードは問題なさそうなので使用には耐えますね。
少しずつセッティング出していこうと思います！
ではまた！٩( 'ω' )و
CRM80 〜新車化計画〜③
皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و
さて、しばらく放置していたCRM80のキレイキレイ計画第3弾をやってきます。
‥VFRがことの他手がかかる子で‥
言い訳はこの辺にしておいて(･･;)笑
さて、以前CRMの記事も載せてましたが千葉にツーリング行った際、ピストンピンクリップの脱落でシリンダーがご臨終しました‥😇
↑シリンダーももちろんピストンもこの様。。。そりゃエンジンなんてかかるはずないよな。。。
流石に直せるレベルではなく、ボーリングしかないか、、、と思っていましたが高い‥
そこで色々調べていると。。。
KITAKOのK-Pitというサイトに辿り着き何やらCRM80/NSR80系列のシリンダーボーリングとピストンをセットで1万ちょいで販売！！というものを見つけました！！
これはもうダメ元でここしかないと思いお願いをして先日帰ってきました👏
※落胆と焦りが混在してて全く写真が無いのはお許しを‥
見事に復活を遂げました！！
さて、そうして続きのキレイキレイを再開するのですが、まずはチャンバー。
多少は磨いたのですが芋のようになっていて汚いので磨きます。
2stお決まりのチャンバー磨きですね。
使用するのはコチラ。
100均のフェルトとナイロンディスクです。コチラをグラインダーに付けて磨きます。
磨きます。
ピカールも使って磨きます！！！
そしてきれいになったのがコチラ。
幾分マシになりました！！
最後に錆止めで耐熱クリアーを塗布します。寒くて乾かないのでバーナーであぶっていきます（笑）
さて、気になる効果は！！
次回、新たなカスタムとチャンバー磨きの効果をお披露目します〜
こいつを頂いたぜ！！！！
ではまた！٩( 'ω' )و
VFR400 NC30〜フォークシール交換〜
皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )
今回はNC30のフォークシール交換です。外装の完成したこやつに乗って千葉へ出陣！したのは良いものの、峠でフロントがスカスカで何か頼らない。。。
目的地でよく見てみると‥
見た目はいいのですがよくみるとフォークオイルが滲んでる‥
本来フロントフォークはオイルによって塗膜が張られてスムーズな動きを保証していますが、これは、、、滲んでいるな‥
購入当時からSKFのフォークシールが付いており良かったのですがこのフォークシール、やはり耐久性には難があるようで細かな交換が必須のようです。
という訳で純正に戻しまーす！
NC30には前期と後期があり、前期は減衰調整機構のないプリロード調整のみのタイプ(難しく言ってますが要するにフォークスプリングの硬さ調整ですね)と後期型の減衰調整ができるカートリッジ式のタイプがあります。
僕のNC30は後期型の減衰調整できるタイプの物ですが基本構造は一緒です。
‥まあ厳密に言うとカートリッジ式なので異なるのですがここでは割愛します‥
先人たちの画像を見ながら外していきます。
※ちなみによく言われているアウターチューブと中のインナーを止めているボルトの供回りは僕のものではありませんでした。一気にインパクトで緩めてやる事で回避できました。
シールは塩ビ管を買ってきて打ち込みました。フォークシールプッシャーなんて高くて買えません‥
もちろん油面も、液量管理です笑
レーシング走行などシビアな設定が求められる部分ではおそらくきっちり管理が必要でしょうが、街乗りがメインではそこまで違いが出ないと思い大雑把な管理にしてます。
※僕が雑なだけですけど＾＾笑笑
そんなこんなで交換が終わり、フォークトップキャップを見て減衰を弄ろうとしたところ真鍮のパーツが固着している‥
んのおおおおおん！！！
インパクトで回したら真鍮が欠けてしまい減衰調整が不可能になってしまいました‥~_~;
やる気がなくなってしまったので今日はこの辺で‥
ではまた！！
PS.トップキャップは国内在庫なし、そもそもパーツリストになし。そして社外もないというないないづくし。。。
さて、どうするか‥
VFR400 NC30 カウル交換〜ファイナル〜
皆さんどうも。アルブロです。
さて今回は長々と書いてきたカウル交換編も最後とします！！
加工が必要で、結果1ヶ月ほど作業してましたが、ついに完成しました！！
さぁ、いかがでしょう！！！
美しい。。。
クッソかっこいい！！！
ずっと憧れていたロスマンズカラー！！
地味にラジエター前の部分は切り取って金網つけたりしてます！
※その部分はデータが飛んでしまいました。。。
ですが！この仕上がりで満足です。
このくらいからの見た目であれば中々気づかないほどのカウルの作りだと思います。
所々で加工は必要ですが。。。
ウェルナットや飾りナットも駆使して見た目を損なわないように仕上げることができましたね。
さーて、次は何しようかな！！！
ホイール塗装、フロントフォークOH、MOSFETレギュ装着(あまり良くないらしい‥)まだまだたくさんありますね。
これからもアップしていきます！！
ここはどうしてるのーとか見たいところが有ればコメント下さい！
追加してアップします〜
ではまた！٩( 'ω' )و
備忘 NC30オイル交換
皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و
さて今回はすみません、
備忘としてオイル交換について書きます。
※今回写真ないので読み飛ばして頂いても構いません。
28000kmにてオイル交換とフィルターの交換をしましたが、31000kmを迎えたのでオイルのみ交換します。
さて、オイル交換したので
手がベタベタで写真を撮らなかったと言う言い訳は置いといて‥ｵｲｯ
やはり鉄粉は出ますねえ。
古いバイクなのでこまめにオイルは交換した方が良いです。なのであまり高くないオイルをこまめに変えるのがベストです。
これは自論ですが高いオイルを入れて安心していてメンテナンスをしない、なんてのは旧車に乗る以上避けなければなりません。
古いバイクなんてのは完璧にしてもしばらくすると至る所がガタが来ますのでそれをチェックする意味でもこまめな交換が良いかなと僕は思います。
ちなみに、オイルの中に鉄粉はが出るのは仕方がないです。
大きな破片が出たらアウトですが、キラキラした粉はピストンリングとシリンダーが摩耗するので必ず出ます。
たまにご心配される友人(神経質‥？笑)
もいますがそこまで気にすることはありません。壊れる時は壊れます。ｵｲｯ
ですが旧車は神経質なくらいがちょうどいいのかもしれませんね。
さてさて、まだ更新できていない
vtスパーダとCRM80も進んでますよ？
CRM80はエンジンブローしました‥
そう、ピストンリング クリップが脱落してシリンダーがご臨終しました‥
今度更新しますね〜
ではまた！٩( 'ω' )و
SRV250とTLR200もらっちゃった
VFR400 NC30 カウル交換④
皆さんどうも。アルブロです٩( 'ω' )و
さてさて、今回はカウル交換の続きをやっていきます。
え？そろそろ飽きました‥？
いや、ここからが面白いところです！笑
前回つまづいたところがテールランプでしたね。
NC35、つまりRVF400のテールカウルとテールランプだった為NC30のカウルにはハマらないんです。
‥形はほぼ一緒なのに泣
そこでどうすることにしたかと言うと‥
ステーでカウルに固定してしまえ！！
無理やりホームセンターのスターを
サンダーでぶった切り、それを曲げて無理やりつけましたƪ(˘⌣˘)ʃ（笑）
ただこの状態だとカウルに固定されているだけでかなり不安定なのでシートレールにも固定する必要があります。
そこで、、、
この100均ステーで。。。
こんな感じで曲げてやれば。。。
バッチリつきました！！
ちなみにシートレールに固定しているステーはタンデムシートロックと共締めしてます。なのでカウルを外すたびにシートロックも外れてしまう仕様ですが。
(･･;)
ともあれこれでシートカウルも終わりです！最後の難関、タンクカバーを残すのみですね。
これが外そうとしてもびくともしない‥
どうやら元々のタンクが歪んでいるせいで無理やりハマっていたみたいです。
リューターで削るも厚すぎて切れず。。
もうこうなったらっっ！！
タガネではつります（笑）
ガツンガツンと叩き割りました。
そして新しいカバーをはめ込むと。。。
歪んでいるせいで無理があり塗装が割れてしまいました‥泣
ここはもうタンクパッドで隠します！！
笑笑
はい見えない笑笑
そうこうして、完成しました！！！
次回、完結編です！！
ではまた！٩( 'ω' )و
